印尼海事展·2027·雅加达

印尼海事展将于 2027 年 4 月 21 日至 23 日在雅加达国际会展中心 JIEXPO 举办。印尼有超过 1.7 万个岛屿，船厂采购负责人可以先带着发动机和导航设备的缺件清单，到现场比价选型。

核心信息一览

展会名称：2027 印度尼西亚海事展

展会时间：2027 年 4 月 21 日至 4 月 23 日

展出城市：雅加达

展馆名称：印尼·雅加达国际会展中心 JIEXPO

主办单位：Kshatriya Piningit Kamulyan

平台定位：海洋装备一站式交易平台（MOSS）

展区数量：5 个

同期活动：高峰论坛、学术研讨、供需对接、新品发布

交付周期调不动，问题往往不在船台

很多船厂的排产并非输在焊接与分段，而是卡在等待进口件。印尼造船目前仍需从多国进口原材料、发动机和导航设备，这既拉长了建造周期，也推高了建造成本，进而削弱了印尼造船业的竞争力。

对船厂采购负责人来说，这句话可以直接翻译成一张等待清单：主机或发电机组还没到，轴系、螺旋桨就无法对中；雷达、AIS、ECDIS、VMS 没确定型号，驾驶台布局和电缆走向就定不下来；等到设备到港再改图，前面已经排好的工序就要返工。交期一拖，船东的节点跟着拖，后面的现金流也跟着紧。

所以，要把交付周期压住，更现实的做法是先把动力和导航这些“决定图纸走向”的长周期件定下来，而不是等船体推进到一半再临时找货。

趋势判断：采购重心正从“能买到”转向“买得对、到得准”

印尼是群岛国家，岛际运输、渔业生产、港口物流与海洋资源开发长期依赖海上交通体系，由此产生持续稳定的船舶制造、动力系统、船舶配套、维修备件与导航通信需求。需求侧还在变化：船队更新、现代渔业与冷链体系建设、港口扩能升级以及海上油气开发，正在把需求从传统船舶与通用配套，推向智能化、专业化、绿色化。

这意味着船厂询价的品类清单正在变长、变细。过去可能只问“有没有船用柴油机”，现在要问功率段、排放与油耗、与齿轮箱和推进系统的匹配、备件供应周期；导航侧则不只是一台雷达，而是雷达、AIS、GPS/GNSS、ECDIS、VMS、GMDSS 与通信设备之间能不能成套兼容。

趋势落到采购动作上就是一个判断：与其在多个渠道分散询价、反复确认交期，不如在一个能同时看到动力和电子两类的场子里，把型号、交期和配套关系一次谈清楚。

250 家船厂之外，还有一条持续扩大的进口缺口

据印尼造船协会统计，印尼国内共有大小船厂（含修船厂）约 250 家，主要分布在廖内群岛省的巴淡地区、楠榜省的坦哥目斯县、东爪哇省的泗水市、南望安县以及雅加达省等地。船厂数量不少，但配套环节对进口的依赖没有同步降下来。

从贸易数据看，2022 年至 2026 年 6 月期间，印尼船舶出口额达到 45.3 亿美元，进口额达到 53 亿美元，逆差持续存在。这组数字对采购负责人的含义很直接：本地供给还没完全接住需求，进口仍然是大头，而进口件恰恰是交期最不可控的那一段。这也正是国家层面要提高产能、加强国内供应链的背景。

现场能比什么：动力件与导航件的选型清单

2027 印度尼西亚海事展设五大展区，其中船舶制造及船舶配套展区、海事电子及导航通信展区，正对船厂最常卡壳的两类件。

动力与机械配套。 展品范围覆盖船用柴油机、发电机组、齿轮箱、推进系统、螺旋桨、轴系、泵阀、压缩机、热交换器、船用电机、电缆、配电系统、甲板机械、锚泊设备，以及船舶涂料与防腐材料、消防救生设备和维修养护产品。船厂可以按船型把需求拆开：渡轮与客船看主机与发电机组、配电系统；拖轮与工作船看推进系统与甲板机械；渔船与特种船艇看轴系、泵阀和维修备件。

海事电子与导航通信。 展品涵盖船用雷达、AIS、GPS/GNSS、ECDIS、VMS、GMDSS、VHF/MF/HF 通信设备、卫星通信、鱼群探测器、声呐、测深仪、自动驾驶、船舶监控系统、智能船舶系统及海事安全设备。导航件的比价不能只看单价，要看整套系统能不能互联、软件版本是否可持续升级、备件与售后是否跟得上。

把两类放在同一张询价表上，才能算清楚真正的交付周期：不是单个设备的到货时间，而是设备到货到安装调试完成之间的总时长。

到印尼海事展怎么比价才算比到位

印尼海事展的定位是海洋装备一站式交易平台，主办方重点邀请印尼及东南亚地区的船东、船厂、修船企业、港口运营商、海事设备经销商、渔业企业、海工承包商、油气企业、金融机构、海事培训中心及行业机构到场。对采购负责人来说，这意味着同一趟行程里能看到供应商，也能碰到同行与船东。

比价建议按三步走。

第一步，带一张缺件清单来。列出船号或项目、缺件名称、规格或功率段、需求数量、要求到货时间、可接受的替代方案。清单越具体，现场谈交期就越有依据。

第二步，同一品类问同样的四个问题：报价是否含备件、交期以什么节点计算、安装调试由谁负责、售后响应如何安排。四个问题问下来，不同方案的差别会自己浮出来。

第三步，把导航与动力放在一起交叉验证。发动机、发电机组确定后，配电系统与船舶监控系统的选型空间才清晰；雷达、AIS、ECDIS 定了品牌序列，驾驶台布置和电缆走向才能定稿。分开谈容易漏，合起来谈才省时间。

展会同期安排高峰论坛、学术研讨、供需对接与新品发布。供需对接环节尤其适合带着具体项目来谈的船厂，把“我想看看”变成“我有这条船要落地”。

常见问题

Q1：2027 印度尼西亚海事展在什么时间、什么地点举办？

2027 年 4 月 21 日至 4 月 23 日，在印尼·雅加达国际会展中心 JIEXPO 举办，展出城市为雅加达。

Q2：展会由谁主办，定位是什么？

主办单位为 Kshatriya Piningit Kamulyan，展会定位为海洋装备一站式交易平台（MOSS），围绕船舶制造、船舶配套、港口物流、渔业装备、海洋工程及海上能源领域展开。

Q3：船厂采购发动机和导航设备，能在展会上看到哪些品类？

船舶配套展区覆盖船用柴油机、发电机组、齿轮箱、推进系统、螺旋桨、轴系、泵阀、船用电机与配电系统等；海事电子及导航通信展区覆盖船用雷达、AIS、GPS/GNSS、ECDIS、VMS、GMDSS、卫星通信与船舶监控系统等。

Q4：展会一共有几个展区？

设五个展区：船舶制造及船舶配套展区、海事电子及导航通信展区、港口物流及智慧港口展区、渔业及水产装备展区、海洋工程及海上能源展区。

给参展企业的机会：把交期做成可验证的卖点

这篇内容表面上写给船厂，其实对准备参展的配套企业同样有用。印尼需求正在从传统船艇与通用配套，向智能化、专业化、绿色化延伸；船队更新、渔业现代化、港口建设和海洋资源开发都在产生新的采购动作。采购方真正焦虑的不是价格表，而是“设备什么时候能到、装上去能不能用”。

所以参展企业如果要在这类买家面前站住，准备三样东西比一张漂亮的海报更管用：一是按功率段与船型整理的选型对照，让采购能自己对号入座；二是可核验的交期说明与备件安排；三是安装调试与售后的责任边界。把这三样讲清楚，谈的就不是一次询价，而是长期供货关系。

展会的买家结构覆盖船东与航运企业、船厂与修船厂、进口商与代理商经销商、港口与码头运营商、集装箱物流企业、渔业与水产养殖加工企业、海上油气开发企业、EPC 承包商、海工服务公司与海工船东等。同一批到场买家，既可能在配套展区找发动机，也可能在电子展区比导航，这正是把产品线打包讲清楚的场合。

参展价值：一次行程，换来可比的报价与交期

对船厂来说，参展价值集中在三件事：把分散的进口询价收拢到同一时间窗内；用同一套问题比出真实交期而不只是报价；在动力与导航之间提前锁定互相兼容的方案，减少后续改图与返工。

对准备进入印尼市场的配套企业来说，价值在于直接面对船厂、修船企业与经销商的采购决策人，把技术参数、交期承诺与售后安排讲给真正用得上的人听。展会的平台定位强调展示、采购对接、渠道拓展、技术交流与市场合作，这几个环节合在一起，才构成一次完整的市场进入动作。

现在可以做的准备

距离 2027 年 4 月还有时间，正好用来把缺件清单理清楚：按船型分组，标出功率段和规格，写清要求到货时间与可替代范围；导航部分则列出需要成套采购的设备，提前想好与现有系统的接口问题。

无论是船厂希望现场比价选型，还是配套企业希望对接印尼买家，都可以提前联系组委会，咨询参展对接与供需对接预约事宜，把需求提前告诉对接方，让现场沟通从第一句话就进入正题。

联系方式

• 联系人: 张静

• 联系电话: 18117090286